6月21日，贵阳高铁工务段多功能接触网作业车正在模拟出库，各抢修人员按照分工，分批登上“大黄蜂”的高空作业平台，进行了上升、下降、平台左右移动。多功能接触网作业车是贵州境内的唯一一台高铁接触网作业车，酷似“大黄蜂”，酷帅的“大黄蜂”在成都铁路局管内仅有两台，分别在成都供电段和贵阳供电段。此作业车最高时速160公里，其车体为橙黄色，高速行驶时动力强劲，马达轰鸣，承担着冰雪极端天气下的设备巡检和应急抢险重责。该车配备的PA360高空作业斗，能从事19米高的高空作业，也可进行桥下7米的接触网钢柱检修，另配有高空作业台、接触网支架等装备，作业范围广、能力突出，是高铁供电设备运行维护部门的顶级装备。中新网记者李泊静摄
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6月21日，贵阳高铁工务段多功能接触网作业车正在模拟出库，各抢修人员按照分工，分批登上“大黄蜂”的高空作业平台，进行了上升、下降、平台左右移动。多功能接触网作业车是贵州境内的唯一一台高铁接触网作业车，酷似“大黄蜂”，酷帅的“大黄蜂”在成都铁路局管内仅有两台，分别在成都供电段和贵阳供电段。此作业车最高时速160公里，其车体为橙黄色，高速行驶时动力强劲，马达轰鸣，承担着冰雪极端天气下的设备巡检和应急抢险重责。该车配备的PA360高空作业斗，能从事19米高的高空作业，也可进行桥下7米的接触网钢柱检修，另配有高空作业台、接触网支架等装备，作业范围广、能力突出，是高铁供电设备运行维护部门的顶级装备。图为工作人员正在进行棘轮补偿装置检修演练。中新网记者李泊静摄
6月21日，贵阳高铁工务段多功能接触网作业车正在模拟出库，各抢修人员按照分工，分批登上“大黄蜂”的高空作业平台，进行了上升、下降、平台左右移动。多功能接触网作业车是贵州境内的唯一一台高铁接触网作业车，酷似“大黄蜂”，酷帅的“大黄蜂”在成都铁路局管内仅有两台，分别在成都供电段和贵阳供电段。此作业车最高时速160公里，其车体为橙黄色，高速行驶时动力强劲，马达轰鸣，承担着冰雪极端天气下的设备巡检和应急抢险重责。该车配备的PA360高空作业斗，能从事19米高的高空作业，也可进行桥下7米的接触网钢柱检修，另配有高空作业台、接触网支架等装备，作业范围广、能力突出，是高铁供电设备运行维护部门的顶级装备。图为工作人员正在平台上进行高空作业。中新网记者李泊静摄
6月21日，贵阳高铁工务段多功能接触网作业车正在模拟出库，各抢修人员按照分工，分批登上“大黄蜂”的高空作业平台，进行了上升、下降、平台左右移动。多功能接触网作业车是贵州境内的唯一一台高铁接触网作业车，酷似“大黄蜂”，酷帅的“大黄蜂”在成都铁路局管内仅有两台，分别在成都供电段和贵阳供电段。此作业车最高时速160公里，其车体为橙黄色，高速行驶时动力强劲，马达轰鸣，承担着冰雪极端天气下的设备巡检和应急抢险重责。该车配备的PA360高空作业斗，能从事19米高的高空作业，也可进行桥下7米的接触网钢柱检修，另配有高空作业台、接触网支架等装备，作业范围广、能力突出，是高铁供电设备运行维护部门的顶级装备。图为工作人员正在进行探伤技能演练，他们分别对轨道进行“看听摸辨量”以确保轨道安全。中新网记者李泊静摄